A24 Dauntless du groupe GB I/18 "Vendée" Poche de Royan 1945

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A24 Dauntless du groupe GB I/18 "Vendée" Poche de Royan 1945

Message  BIFFIN le Mar 14 Nov 2017 - 16:23

A24 Dauntless du groupe GB I/18 "Vendée" Poche de Royan 1945
Maquette Hasegawa au 1/72e

Un autre appareil étranger aux couleurs françaises.
Le A24 n'est que la version terrestre du fameux Douglas SBD Dauntless, le vainqueur de Midway en juin 1942 où il coula 3 porte-avions japonais et en endommagea un 4e.
Le Dauntless enregistra le plus faible taux de perte de l'aéronavale US alors qu'il coula plus de bateaux japonais que n'importe quel autre type d'appareil.
Il fut surnommé "Slow But Deadly" par ses équipages ce qui est quand même plus flatteur que le surnom qui échut à son successeur le Curtiss SB2C Helldiver: "Son of bitch of second class" (il fut aussi surnommé "the Beast" mais toujours pas dans un sens positif).
Il fut construit à plus de 5900 exemplaires .
Extérieurement le A24 ne diffère que par sa roulette de queue plus grande, celle du SDB étant conçue pour le pont des porte-avions.

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Pendant la Libération les troupes allemandes formèrent des ilots de résistance (sic) autour des ports de l'Atlantique et de la Manche, d'une part pour empêcher les Alliés d'utiliser ces ports, d'autre part afin de maintenir un support logistique à leurs sous-marins qui continuèrent leurs attaques jusqu'à la capitulation allemande.
Ces port furent :  Dunkerque, Calais, Boulogne-sur-Mer, Le Havre, Cherbourg, Saint-Malo, les îles Anglo-normandes, Brest, Lorient (et Belle-Ile en mer), Saint-Nazaire, La Rochelle et l'ensemble constitué par Royan et la pointe de Grave.
Seuls Brest (libéré par les troupes américaines) et Royan furent reconquis au prix de lourdes pertes. L'état major allié se contenta de bloquer les garnisons allemandes qui ne capitulèrent que les 8 mai 1945.
Le siège de ces "poches de l'Atlantique", qui constituaient un front secondaire, fut confiée à des unités françaises fraichement reconstituées à partir de combattants des maquis. Ces troupes, mal équipées et parfois commandées par des officiers courageux mais mal formés à une guerre conventionnelle, reçurent ponctuellement l'appui de régiments plus aguerris . Ainsi le 12e Cuirassiers fut-il détaché provisoirement de la 2eDB et participa à la prise de Royan du 16 au 18 avril 1945.

Pendant la bataille de Royan la couverture aérienne fut fournie par des unités hétéroclite parfois issue s des FFI sur du matériel récupéré sur les Allemands (groupes "Doret" sur D520, groupe "Dor" sur Junkers 88 (il est rebaptisé GBI/31 "Aunis" en décembre 1944), le GR3/33 "Périgord" sur divers appareils français de 1940 et ... 1 ME 110. Enfin le groupe de bombardement GB I/18 "Vendée"' formé en juillet 1944et sous les ordres du commandant Lapios et qui se voit doté de SBD Dauntless américains déjà bien fatigués.

Les appareil portent les peintures américaines classiques à savoir olive drab sur l'extrados et dark grey sur l'intrados. Des cocardes françaises sont peintes par dessus les étoiles américaines. Les croix de Lorraine ne signifient pas une appartenance du groupe aux FAFL qui d'ailleurs ont été dissoutes le 1er août 1943 pour intégrer l'armée de l'air française reconstituée.De même les bandes noires et blanches n'ont aucun rapport avec le débarquement de Normandie. Il s'agit là d'un marquage distinctif propre à tous les avions opérant contre les poches de l'Atlantique en 1944 et 1945, identique à celui de juin 44.
Maquette Hasegawa de très bonne facture. Série limitée pour cette décoration.  
J'ai essayé de rendre l'aspect usé des peintures.


Dernière édition par BIFFIN le Mer 15 Nov 2017 - 17:59, édité 2 fois
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Re: A24 Dauntless du groupe GB I/18 "Vendée" Poche de Royan 1945

Message  Borodino le Mar 14 Nov 2017 - 18:09

Encore une fois merci pour c’est historique passionnant.
La maquette est magnifique et très réussie.
Un + pour la prise de vue en vol

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Re: A24 Dauntless du groupe GB I/18 "Vendée" Poche de Royan 1945

Message  Invité le Mar 14 Nov 2017 - 18:15

Salut Marc.
Bien beau ce Douglas A24 Dauntless du groupe GB I/18 "Vendée" Poche de Royan 1945.
Merci pour l'historique.
Bonne soirée et à plus tard.
Jacques.
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Re: A24 Dauntless du groupe GB I/18 "Vendée" Poche de Royan 1945

Message  Roundabout le Mer 15 Nov 2017 - 17:46

Historique passionnant, appareil avec une peinture vieillie comme devait être la vraie et photo aérienne bluffante, c'est un sans-faute, bravo Marc !

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Re: A24 Dauntless du groupe GB I/18 "Vendée" Poche de Royan 1945

Message  BIFFIN le Mer 15 Nov 2017 - 18:03

Merci à vous trois. Votre intérêt pour l'Histoire me fait plaisir.
David tu es trop gentil. Outre deux fautes d'orthographe dont je viens de m'apercevoir et de corriger, la photo serait plus crédible avec un pilote à bord Very Happy  et le vieillissement de ma peinture est encore trop peu nuancé.
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Re: A24 Dauntless du groupe GB I/18 "Vendée" Poche de Royan 1945

Message  Borodino le Mer 15 Nov 2017 - 18:21

Je trouve aussi le vieillissement très réussi.

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Re: A24 Dauntless du groupe GB I/18 "Vendée" Poche de Royan 1945

Message  Roundabout le Mer 15 Nov 2017 - 18:23

Un pilote et un mitrailleur je crois même ?

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Re: A24 Dauntless du groupe GB I/18 "Vendée" Poche de Royan 1945

Message  titi le Mer 15 Nov 2017 - 22:42

C'est vraiment un beau travail. Bravo. :-)

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Re: A24 Dauntless du groupe GB I/18 "Vendée" Poche de Royan 1945

Message  bristethobennic le Jeu 16 Nov 2017 - 8:08

Très belle réalisation.

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Re: A24 Dauntless du groupe GB I/18 "Vendée" Poche de Royan 1945

Message  cracboum le Jeu 16 Nov 2017 - 11:06

belle peinture d'usure

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Re: A24 Dauntless du groupe GB I/18 "Vendée" Poche de Royan 1945

Message  saturnin le Jeu 16 Nov 2017 - 17:17

très belle patine et merci pour les infos
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Re: A24 Dauntless du groupe GB I/18 "Vendée" Poche de Royan 1945

Message  BIFFIN le Dim 19 Nov 2017 - 11:47

A propos du rendu du vieillissement des avions.

Je vous remercie tous d'avoir apprécié ma tentative de vieillissement de ce A24 mais, comme vous le verrez ci dessous, en la matière je suis encore bien loin du compte.

Lorsqu'on veut donner à sa maquette un aspect opérationnel il faut donc essayer de la "vieillir" et de la salir.
Les salissures sur un avion de guerre résultent :
- de traves d'échappement au niveau des pots du même nom
-des coulées d'huile autour du ou des moteurs
-des traces de fumée au niveau des orifices d'éjection des douilles
-des éventuelles traces de boue sur les intrados et au niveau des trains d'atterrissage.

A cela s'ajoute le vieillissement des peintures avec d'une part les éraillures provoquées par le frottement de l'air, la montée des équipages et des mécaniciens, le démontage des différents  panneaux de maintenance, etc..., d'autre part les changements de coloration dus au soleil, voire à l'air marin, à un remplacement d'un panneau abimé par un panneau neuf, etc...
Enfin on peut aussi essayer de représenter les déformations des panneaux de duralumin parfois provoquées par les manoeuvres aériennes brutales ou même représenter les dégâts liés à un combat aérien.

Il ne s'agit pas non plus de forcer le trait et il faut tenir compte de pas mal de facteurs donc il faut bien connaitre l'appareil que l'on représente et le contexte de son utilisation au moment où on a choisi de le représenter (comme pour nos figurines).
En effet :
-Les moteurs étaient plus ou moins propres. Les formes des traces d'échappement varient selon l'emplacement des pipes d'échappement et l'aérodynamique de l'avion.
-L'air marin est agressif et les appareils embarqués souffraient plus qu'à terre. Idem avec le sable du désert qui est abrasif.
-Les peintures étaient de qualité variable. Ainsi celle des avions japonais était très médiocre et se détachait par plaques entières. Idem pour certains bombardiers français en 40.
-Dans une même force aérienne la qualité de la maintenance pouvait varier selon la période de la guerre. Par exemple les avions de la Luftwaffe étaient méticuleusement entretenus au début de la guerre, beaucoup moins à partir de 44.
-L'avion d'un as ou d'un chef d'escadrille étaient mieux entretenu que celui d'un quidam.
-Surtout tenir compte de la durée opérationnelle des appareils. Pour les chasseurs elle se compte en général en quelques heures de vol. les peintures n'ont pas le temps de s'abimer avant que l'avion ne soit détruit ou retiré des opérations. Ceci est en général beaucoup moins vrai pour des avions moins exposés comme les appareils de servitude par exemple.
Pas la peine donc de trop vieillir un chasseur français en 39-40 vu l'intensité des combats et la brièveté de la Campagne de France. Par contre si on représente ce même appareil (si il a survécu) en AFN en 41-42 sous les couleurs  de Vichy, il aura eu le temps de faire pas mal d'heures de patrouille et d'entraînement avec une maintenance plus problématique, donc on pourra accentuer le vieillissement.
-Enfin il vaut mieux bien connaitre la structure de l'avion, surtout pour la première guerre mondiale et le début de la seconde,  et éviter, entre autre, de faire apparaitre du métal à nu dans une zone entoilée comme par exemple tout l'arrière d'un Hawker Hurricane.

Le mieux est bien sûr de disposer de photos précises (et si possible en couleur) et de s'en inspirer.

Voici quelques exemples à propos du Douglas Dauntless :


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On voit bien les raccord de peinture, notamment au niveau de 2, les nuances différentes de bleu sur pratiquement chaque panneau.

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Les panneaux du haut du capot moteur semblent avoir été changés et sont plus foncés, les fumées d'échappement sont très visible depuis le pot jusqu'à tout l'avant du raccord Karman. Le métal est à vif juste au dessus de bande de peinture noir où sont censés passer équipage et mécaniciens.

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L'appareil semble assez neuf et bien entretenu, la peinture est uniforme . Les traces d'échappement sont là encore bien visibles sur les ailes.
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